Cylindrarna lutar lika mycket, men omväxlande åt motsatta håll, räknat från ett tänkt mittplan längs motoraxeln. Därmed nås i längsled kompaktare uppbyggnad och bättre möjligheter att utbalansera kolv- och masskrafter. Detta utnyttjas bl.a. vid flercylindriga förbränningsmotorer, t.ex. V8.