Riksdagens trafikpolitiska beslut 1988 innebar ett trendbrott med stora investeringar i både vägar och järnvägar samt omfattande organisatoriska förändringar för trafikverken. Trafikpolitiken visar ett pendlingsmönster från ytterlighet till ytterlighet på många områden: centralisering–decentralisering, regleringar–avregleringar, statliga monopol–privatiseringar/konkurrens, skattefinansiering–privatfinansiering, samhällsekonomi–företagsekonomi, allmännyttigt–vinstdrivande. Beslutet innebar att begreppen avreglering, privatisering, privatfinansiering och ökad konkurrens blev